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纵向都是用钢销连接的，横向用支撑架连接，贝雷桥的主梁之间一般是用横梁连接。

装配式公路钢桥是由单销连接桁架单元作为桥跨结构主梁的下承式桥梁。其结构简单，适应性强、互换性好、拆装方便、架设速度较快、载重量大；主要用于架设单跨临时性桥梁，保障履带式荷载 500 千牛、轮胎式荷载 300 千牛（轴压力 130 千牛）以下的各种车辆通过江河、断桥、沟谷

　　如何保证贝雷片组拼支架的安装、预压和拆除过程中的横向稳定是一个保证施工安全的关键问题？笔者粗浅认为需要注意如下几点：支架设计时要有充足的横向连接贝雷片的横向支撑架（俗称"花窗"），尽量采用原装配件，如果间距不宜调整时，需要自己加工横向花窗，而自

　　贝雷片具有结构简单，运输方便，安装快，承载能力大，互换性好，适应性强的特点。"321"钢桥是在英国原始系统桁架桥于国防的基础上发展起来的快速装配桥，结合中国的国情和实际情况。　　它于1965年成型和生产，并在中国广泛开发。它被广泛使用双车道战争准备，

贝雷桥的常用安装架设方法：悬臂推出法，浮运架设法，整孔吊装法，就地拼装法是贝雷钢桥安装的常用方法，但最方便最实用最简单的安装方法是悬臂推出法。悬臂推出法：一般受施工场地的制约大型起重设备无法进入通常都采用设备简单的悬臂推出法。该方法架设迅速，安全可靠，不需

装配式公路钢桥（贝雷桥、贝雷钢桥、钢便桥）由主梁桁架（贝雷片、贝雷架）、桥面系、支撑件、桥端构件及架设工具等组成。主梁桁架构件有：桁架（贝雷片、贝雷架）、桁架连接销及保险销、加强弦杆、弦杆螺栓、桁架螺栓6种构件组成。贝雷桥根据结构设计不同可以分为：上承式和

我们都知道，地铁的修建并不是很简单的，真正还是需要很多的一些材料才能够更好的进行修建的，地铁钢支撑就是一个必不可少的材料。相信不少人在了解地铁钢支撑的时候就是想要知道地铁钢支撑有哪些优势？因为自己要是不及时的了解，真正在选择和使用过程中也可能还是会出现很多

钢支撑拆除进程是使用已衬砌结构换撑的进程。考虑上述要素，钢支撑拆除有必要在其下结构板强度到达１００％后进行，结合衬砌施工考虑，每次撤除长度不超越１８ｍ，撤除进程中加强桩体各项监测，依据监测状况调整撤除长度。施工中搭脚手架作工作渠道并承托钢支撑，选用分级卸载，主

钢便桥是世界上应用广泛，最为流行的一种桥梁，它具有结构简单，运输方便，架设快速，分解容易的特点。同时具备承载能力大，结构刚性强，疲劳寿命长等优点。它能根据实际需要的不同跨径组成各种类型和各种用途的临时桥，应急桥和固定桥，具有构件少，重量轻，成本低的特点。